Consejos técnicos: ejes de transmisión

May 21, 2023

Es posible que los ejes de transmisión no sean algo que su taller vea todos los días, pero en algún momento, aparecerá un vehículo con problemas relacionados con la transmisión. Con algunos principios básicos y organización, su mantenimiento puede ser sencillo. El mejor lugar para comenzar es un manual de servicio de calidad.

Tener el manual de servicio para el modelo en el elevador no solo lo mantendrá organizado cuando trabaje en los ejes, sino también para llegar a los ejes, lo que requiere quitar muchos componentes y generalmente dividir los cárteres. Si no tiene la información correcta, es posible que no pueda quitar los ejes y mucho menos pueda volver a ensamblar los componentes en el orden y la orientación correctos.

Incluso con el auge del sistema CVT en el mundo todoterreno, normalmente habrá una caja de cambios que contiene ejes de transmisión para controlar las marchas de avance, retroceso y Hi-Lo.

Antes de preparar todo para la extracción de componentes importantes, no olvide verificar todo lo relacionado con los cambios antes de pasar a la transmisión real. Inspeccione siempre el varillaje de cambio de marchas. Si se trata de un ATV o un Side-by-Side, el varillaje de cambio de marcha suele ser ajustable y puede causar problemas de cambio.

Cuando se trata de una configuración de transmisión de motocicleta más, comience con la palanca de cambios y verifique posibles ajustes. A continuación, inspeccione cuidadosamente el embrague y el varillaje interno de la palanca de cambios en busca de desgaste y daños.

Más de una vez me dirigí hacia la transmisión solo para encontrar una parte dañada del varillaje que causaba el problema. En este caso, asegúrese de localizar las piezas rotas antes de continuar. A veces, es posible que aún sea necesario dividir las cajas del motor para confirmar que no queden residuos en el motor.

Esté preparado con anticipación para reemplazar los anillos elásticos con elementos nuevos. No desperdicie el tiempo y el esfuerzo dedicados al mantenimiento de la transmisión sólo para provocar un problema futuro al no reemplazar una pieza tan barata y crítica.

Para quitar e instalar los anillos elásticos, se necesitará un juego de alicates para anillos elásticos. Estos alicates especiales le permitirán extender el anillo y deslizarlo hacia adentro o hacia afuera según sea necesario.

Kawasaki y Harley-Davidson suelen utilizar un anillo elástico de extremo recto que puede resultar frustrante subir y bajar sin las herramientas o la técnica adecuadas. Un juego de alicates para anillos de presión de borde recto será de gran ayuda con este tipo de anillo. Además, estabilizar el anillo elástico con unos alicates de punta fina a 180 grados de la abertura ayudará a evitar que el anillo se resbale de los alicates y se deforme.

Al instalar los anillos elásticos, asegúrese de que estén completamente asentados en sus ranuras. Gire el anillo en la ranura para verificar que esté completamente asentado. Además, si el eje tiene estrías, asegúrese de que los extremos del anillo elástico encajen en las estrías y no queden colgando al aire libre.

Los anillos elásticos y las arandelas tienen un lado afilado y un lado biselado. Instale las arandelas y los anillos elásticos en la orientación correcta según la carga de empuje o como lo indica el manual de servicio. Por ejemplo, si la carga de empuje es de derecha a izquierda, el lado afilado del anillo elástico debe mirar hacia la izquierda.

Algunos ejes de transmisión requieren que se extraiga un engranaje. Verifique si el fabricante tiene una especificación para la longitud instalada del engranaje prensado. De lo contrario, mida la longitud instalada antes de quitar el engranaje para que pueda volver a presionarse en esa misma ubicación.

Coloque los componentes retirados en el orden y la orientación de su extracción para ayudar en el reensamblaje y recuerde reemplazar las piezas que funcionan juntas como un conjunto.

Cuando llegue el momento de volver a ensamblar los ejes de transmisión, asegúrese de lubricar todas las áreas del eje donde se desplaza o desliza un engranaje o buje, los cojinetes y las ranuras de la horquilla de cambio.

Instale los casquillos o engranajes con orificios de aceite para que los orificios se alineen. Asegúrese de que los engranajes giren y se deslicen correctamente sobre el eje antes de instalarlos en el cárter.

Enlace: Ciclopedia