Aparejo de yates: tu pre imprescindible

Apr 13, 2024

Pocas cosas son más importantes durante el acondicionamiento de primavera que una inspección minuciosa del aparejo y del mástil del yate. Duncan Kent repasa las prioridades

Durante el equipamiento de primavera a menudo parece que prestamos mucha más atención al motor y a los sistemas eléctricos que a la plataforma, a pesar de que este último presenta un riesgo mucho mayor tanto para el yate como para la tripulación en caso de que falle de alguna manera. Sin embargo, debido a que la jarcia firme de un yate tiene tantos posibles puntos débiles, puede ser complicado predecir cuándo alguna parte de ella está a punto de romperse. La inspección minuciosa debería ser un elemento obligatorio de los preparativos y controles de pretemporada.

Una verificación detallada de la plataforma rara vez tomará más de un par de horas y en realidad debe realizarse antes de cualquier travesía o crucero prolongado.

Hay una serie de señales reveladoras que se deben buscar antes o poco después del lanzamiento de la nueva temporada, y varias tareas de mantenimiento que se pueden llevar a cabo para prolongar la vida útil del aparejo.

Al inspeccionar su equipo, tiene sentido hacer un inventario de todas las piezas y sus dimensiones, además de tomar fotografías de ellas.

Siempre es recomendable desmontar el mástil cada pocos años para comprobarlo minuciosamente a nivel del suelo. Facilita mucho la inspección minuciosa de áreas como las raíces del esparcidor, los terminales del mástil y las poleas de driza. Si tiene alguna duda sobre el estado de cualquier parte del equipo, vale la pena que su instalador local venga a echarle un vistazo.

Este nivel de inspección también puede hacer que su compañía de seguros esté contenta de seguir cubriendo una plataforma antigua, por lo que vale la pena realizarla cada pocos años.

El escalón del mástil es un accesorio de fundición que soporta cargas pesadas y necesita una revisión minuciosa.

Siempre comienzo las comprobaciones del aparejo de pretemporada inspeccionando los largueros, empezando por el escalón y el pie del mástil. Las altas fuerzas de compresión en el escalón del mástil pueden ejercer una gran tensión tanto en la barra en T (la placa en la plataforma) como en el escalón (el accesorio fundido que soporta las cargas en la parte inferior del tubo del mástil), especialmente si hay algún desequilibrio. en la tensión del aparejo.

Esta también es un área donde el agua salada puede acumularse en una piscina, haciéndola muy propensa a la corrosión. Mire de cerca los remaches alrededor de la base y la sección del mástil en busca de signos de corrosión o grietas. Haga que un profesional los revise si hay señales de funcionamiento, para evaluar qué reparaciones pueden ser necesarias.

En el caso de los mástiles con quilla, es especialmente importante comprobar si hay corrosión en la base, ya que a menudo se asientan en la sentina húmeda y, al estar fuera de la vista, a menudo pasan desapercibidos. Lo mismo ocurre con el sello de la cubierta que, si tiene fugas, hará que el agua gotee lentamente por el mástil, creando un charco al pie. Reemplace los sellos que parezcan desgastados o deteriorados.

En cuanto al boom, lo primero y más importante es el cuello de cisne. Este es un punto débil común en cualquier aparejo y que tiene que soportar fuerzas masivas en varias direcciones diferentes cuando se navega. Si falla, puede causar daños considerables, especialmente si se desprende del mástil, que quedaría gravemente debilitado. Retire siempre el perno de pivote principal ya que, aunque puede verse bien desde el exterior, el agua salada puede gotear y depositarse dentro de los orificios guía, corroyendo gravemente el perno justo donde no se puede ver.

El cuello de cisne puede verse bien, pero es mejor quitar el perno de seguridad para comprobarlo.

Al igual que con todos los demás accesorios del mástil, verifique detenidamente que no haya grietas finas alrededor del accesorio de cuello de cisne, ya sea en el mástil o en el accesorio mismo. Es mejor hacerlo con un tinte, que ayudará a que las grietas sean más visibles a simple vista.

Otros puntos notoriamente débiles de la pluma son los accesorios de contra. Sufren niveles de estrés similares en curso, por lo que es aconsejable darles el mismo repaso que el cuello de cisne.

Vale la pena registrar todos los accesorios del mástil y sus ubicaciones.

Al inspeccionar su equipo por primera vez, es una buena idea hacer un inventario de todos los componentes y sus dimensiones. Utilice un par de calibradores Vernier para anotar los diámetros de los cables y los pasadores y mida las longitudes de los cables con la mayor precisión posible entre los centros de los pasadores en cada extremo con la tensión total todavía en el equipo.

Para referencia posterior, fotografíe cada extremo del cable, terminal y accesorio del mástil. Lo mismo para los extremos inferiores, tensores, palancas y platos de cadena, tomando nota de las posiciones de los tensores.

Si el estiramiento del cable significa que están tan apretados que no tienen ningún ajuste adicional, compénselo en la medida de la longitud del cable si los reemplaza. Los tensores deben capturar un tercio de la longitud del tornillo cuando estén completamente tensados.

Compruebe si hay corrosión en las placas de la cadena.

De vuelta al nivel de la cubierta, los tensores (tornillos de botella) y las placas de cadena deben inspeccionarse de cerca para detectar grietas, óxido, desgaste o distorsión. Los primeros requieren un escrutinio cuidadoso ya que a menudo pueden sufrir daños debido a una desalineación, particularmente si una palanca agarrotada ha estado impidiendo el libre movimiento. También pueden agrietarse bajo la tensión constante, especialmente si la plataforma ha estado bombeando en mares agitados.

Si han tenido cubiertas de plástico o han sido tapadas con cinta adhesiva, es muy probable que el agua atrapada haya causado corrosión, así que retírelas y revise debajo. Las roscas de los tornillos y las tuercas de seguridad a menudo necesitan limpieza y reengrase. Aflójelos, dándoles algunas vueltas en cada sentido y retirando los pasadores de horquilla para inspeccionarlos, antes de volver a tensar el tirante y bloquearlo. Reemplace las palancas, pasadores, pasadores o anillos desgastados.

No olvide descubrir los extremos del separador para revisar los cables y terminales.

Finalmente, inspeccione las placas de la cadena para detectar grietas o distorsiones y golpee ligeramente el casco o la cubierta alrededor de la placa para asegurarse de que el laminado no haya absorbido agua del sellador seco y con fugas. Coloque un pie al lado de la placa de la cadena y mientras se para sobre ella, verifique que no haya flexión en la plataforma. Vaya debajo de la cubierta, si puede, para comprobar los pernos que sujetan las placas de la cadena al casco, y de vez en cuando extraiga los pernos para comprobar si hay grietas y corrosión. Haga las mismas comprobaciones para el estay de proa y el de popa, especialmente si se ve óxido. Asegurarse de que todos los accesorios que atraviesan la plataforma estén sellados adecuadamente ayudará a evitar la entrada de agua.

Elija un día tranquilo y seco para inspeccionar el tope desde la silla del contramaestre.

Una vez que hayas hecho todo lo que puedas al nivel de la cubierta, es hora de subir al mástil, así que busca la silla del contramaestre y busca un compañero de confianza que te ayude. La mayoría de los mástiles cuentan con poleas integrales que rara vez se revisan durante la temporada.

Retire los pasadores del eje y las poleas para verificar el desgaste de los cojinetes y cualquier punto plano que pueda indicar un agarrotamiento previo. Al volver a ensamblar, reemplace los pasadores o anillos de retención y asegúrese de que las poleas giren libremente.

Verifique si hay daños en el cable en el extremo del terminal.

Lo mismo ocurre con los bloques de driza externos, y también deberá asegurarse de que los pivotes giren libremente. Retire los grilletes, compruebe si están desgastados o deformados, luego límpielos, lubríquelos y vuelva a fijarlos, reemplazando los que estén desgastados o deformados.

Finalmente, asegúrelos firmemente con alambre nuevo, asegurándose de que no haya extremos afilados que puedan engancharse en las líneas o velas.

A continuación, revise los accesorios del mástil donde se conectan el backestay y el estay de proa, asegurándose de que los pasadores de horquilla estén rectos y seguros y que los orificios no estén alargados.

Inspeccione el área alrededor de las placas de espiga y los accesorios de palanca en busca de grietas, usando una lupa y tinte.

Comprobación de la tensión de la cubierta con un manómetro

Otra área común de falla de la plataforma es donde los obenques están asegurados al mástil. Se utilizan varios métodos de conexión, pero todos deben revisarse minuciosamente para detectar desgaste, corrosión y/o grietas. Cualquier signo de desgaste en las juntas tipo T (a menudo la indicación de un equipo mal alineado o subtensado) significa que se debe reemplazar el terminal, el casquillo o ambos.

Además, observe si hay óxido o cables rotos cuando la cubierta ingresa al terminal. Esto será más fácil si aflojas la tensión del cable, lo que te permitirá moverlo.

A medida que desciende por el mástil en la silla del contramaestre, verifique que la vía de la vela mayor esté limpia, recta y bien asegurada, rociándola bien con lubricante a medida que desciende. En los esparcidores, inspeccione las raíces y las puntas en busca de corrosión o daños (especialmente si tienen tapas de plástico en los extremos) y asegúrese de que los esparcidores no estén doblados ni deformados.

Cuando estás contento de que todo está en buenas condiciones, es una buena oportunidad para reajustar tu equipo, especialmente al comienzo de la temporada. Si lo hace usted mismo, debe comenzar desde abajo, subiendo desde los bajos, los intermedios (si los tiene), los obenques y finalmente los estayes traseros y delanteros.

Ajustando los obenques por parejas, primero aflójelos y luego dé algunas vueltas al tensor de un lado, antes de pasar al otro y aplique un número igual en el obenque opuesto. Mantenga el equilibrio igual en cada lado contando las vueltas de cada tensor. De esta manera no correrá el riesgo de deformar el mástil o desalinear algún accesorio.

Si le preocupa lograr el punto de afinación, especialmente si lo suyo son las carreras, entonces probablemente valga la pena invertir en un medidor de tensión del aparejo, como un medidor Loos, para que pueda afinar el aparejo de su embarcación de manera efectiva.

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